某水泥廠是1988年10月投產(chǎn)的新廠，整個(gè)工藝線物料的提升共采用了6臺(tái)D型皮帶式斗式提升機(jī)和11臺(tái)HL型環(huán)鏈斗式提升機(jī)。試產(chǎn)初期，由于下部拉緊裝置采用的是手動(dòng)調(diào)節(jié)拉緊螺栓(如圖1所示)。皮帶受力的伸長(zhǎng)和鏈條長(zhǎng)短的累計(jì)誤差在運(yùn)行過(guò)程中無(wú)法自動(dòng)調(diào)節(jié)，致使提升機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)皮帶打滑、鏈條出軌脫落等現(xiàn)象。事故頻繁、維修工作量大，嚴(yán)重影響了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。針對(duì)這一現(xiàn)象，我廠對(duì)D型和HL型斗式提升機(jī)下部拉緊裝置分別進(jìn)行了改進(jìn)；
一、D型斗式提升機(jī)的改進(jìn)
(一)拆除原張緊機(jī)構(gòu)的拉緊螺栓
(二)在活動(dòng)板固定拉緊螺母的位置上焊掛鉤。
(三)自制能盛放200kg左右鋼球的筐兩個(gè)，分另掛于兩側(cè)活動(dòng)板的掛鉤上；
(四)根據(jù)提升機(jī)的高度在兩個(gè)筐內(nèi)放置適量的鋼球(一般為150kg左右)；
(五)啟動(dòng)斗式提升機(jī)，投入生產(chǎn)后，根據(jù)情況調(diào)整鋼球的數(shù)量，以保證活動(dòng)板略有滑動(dòng)，并使下軸處于平衡位置。
改進(jìn)后的D型斗式提升機(jī)如圖2所示。
圖1——1.拉緊螺栓2.活動(dòng)板3.下軸4.軸承座5.外殼
圖2——1.外殼2.掛鉤3.活動(dòng)板4.平衡鋼球5.鋼球筐6.下軸7.軸承座
二、HL型斗式提升機(jī)的改進(jìn)
(一)將活動(dòng)板拆下，旋轉(zhuǎn)180倒裝入提升機(jī)中；
(二)加工一套預(yù)緊螺栓(可用原拉緊螺栓改制面成)焊在軸承座正上方
(三)在預(yù)緊螺栓和軸承座之向放置一預(yù)緊弾簧(汽車汽門(mén)彈簧)；
(四)啟動(dòng)提升機(jī)投入生產(chǎn)后，根據(jù)運(yùn)行情況調(diào)節(jié)預(yù)緊螺栓，使下軸有一定的緊力，并保持平衡。
改進(jìn)后的H.型斗式提升機(jī)如圖3所示。
圖3HL型斗式提升機(jī)改進(jìn)后1.外殼2預(yù)緊螺牷3.預(yù)緊彈簧4.軸承座5.下軸6.活動(dòng)板。
經(jīng)過(guò)以上改進(jìn)后，大大減少了提升機(jī)的故障率，保障了主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率。經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)行實(shí)踐證明改進(jìn)是成功的，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率已從1989的60%提高到1991年的809%，促進(jìn)了產(chǎn)量的提高。
附圖1；D型、HL型斗式提升機(jī)改進(jìn)前
附圖2；D型斗式提升機(jī)改進(jìn)后；
附圖3；HL型斗式提升機(jī)改進(jìn)后；
